要揭穿的传言

“知识最大的敌人不是无知,而是对自己知识的幻觉”(斯蒂芬·霍金 – 英国物理学家和宇宙学家)。

有时被称“都市传说”:是指那些虚假的故事和信念被不断的乱传,总是发生于朋友或熟人身上,总没有发生过在讲述或传播故事的人身上。Fix&Go产品也不例外。。。所以我们决定对于那些常见问题与疑问做出具体的解释。

轮胎被补之后会再次损坏

这个绝对是最普遍的老生常谈,而且也是最假的。Fix&Go的产品里不含泡沫,而含一种与其他成分乳化而成的胶乳,是Fix&Go原创的有专利权配方,是液体状态的。
通过多年的研究,通过国际机构的严格认证,Fix&Go是基于天然胶乳的配方,以减少环境影响而成的结果。完全无毒无污染的成分,能够修补像钢笔一样大的孔(直径 6 毫米)。Fix&Go的零件非常易于更换,而且可以单独购买。

轮胎打气需要很长时间

跟用装备轮胎来替换被扎的轮胎所需要的时间相比,Fix&Go需要的那几分钟时间就已经够否认这个错误的信仰。毕竟,只要列出换轮胎所需要的个个步骤就能认识到那个信仰是没有事实根据的:把千斤顶按在汽车下,用千斤顶抬车,拧松螺钉(如果能的话。。。),替换轮胎,把螺钉拧紧,把车放下并收拾东西。一共平均就需要30到45分钟。。。更有可能就是45分钟。用Fix&Go来补胎,反而从路边停车到重新开车,顶多只需要15分钟的时间。

用补胎装置进行补胎不太可靠

对用Fix&Go这类的补胎装置系统来补胎效果的信心缺乏,全是根深蒂固的偏见结果。如果条件允许,(轮胎上的孔直径少于6毫米,车轮呈正常状态)用Fix&Go的补胎液来补胎,效果安全可靠。只要严格按照有关产品的用户手册来操作,结果就是可以很轻松的重新开车并能再开几百公里也没有什么异常(补胎之后一定要以适当的速度开车)。很多排量大的跑车,大型号轮胎的车辆以及大部分野营车,多年来都备用Fix&Go系统的,备用轮胎已经不被它们使用了。

如果轮胎被撕破了不能使用

要用备用轮胎的唯一理由就是这个。我们也知道:撕破的轮胎不能用 Fix&Go来补的。另一方面要考虑的是开车一辈子有几个人遇到过轮胎撕破的问题。汽车的专业杂志,轮胎厂商以及交通安全人员经常对这个问题做调查:结果显示在路上所发生的爆胎案例,百分之97属于圆形的或者椭圆形的,直径在4毫米和5毫米之间的物品造成的被扎问题。针对这种类型的,用Fix&Go就是最好的解决方法。

补胎装置套装用起来太复杂了

这是完全没有根据的。如今我们周围都是高科技的设备,车上也是这样:导航,带无线网的手机,电子控制的悬架,部件状况的全面监控系统。。。没有人抱怨说需要好几个小时来学会使用这些设备和功能,但是要花5分钟的时间来学会“万一发生轮胎被扎该怎么办”很多人就有本质的抗拒心里。我们都了解一个轮胎大概是怎么来替换的,不知道的是很多汽车在这方面上已经升级了,它们采取了Fix&Go做唯一的补胎工具。三个简单的步骤就能补胎,打气,再出发。

为什么值得拥有?

能代替备用轮胎,15分钟内就能补胎并再次出发。

用Fix&Go系统来替换备用轮胎(或者并用)的理由很多。

  • Fix&Go尺寸是一般备用轮胎尺寸的4分之一
  • Fix&Go跟一般的备用轮胎相比就能节省17公斤的重量,这意味着多省油(汽车重量更轻)
  • 藏备用轮胎以及它的专用工具(千斤顶和扳手)的槽里,就能放几乎15套Fix&Go(这意味着有更多的空间可以放其他东西和行李,或者有更多空间安置石油气储罐)
  • 补胎过程用Fix&Go只需要15分钟的时间,换轮胎反而一般需要45分钟的时间(减少占路边的时间,减少风险)

要选择为自己的汽车,摩托车,露营车或者货物车配备一套Fix&Go补胎装置系统的原因很多。听一些司机所讲的关于轮胎被扎的故事就能列出来一系列可能会遇上的麻烦。很有趣的是,但是换胎总是一件需要注意的事,过程中隐含着很多意想不到的风险。当今在大部分的地区轮胎被扎率都很低。。。但是还是有的。造成的后果,有的不严重,有的还非常危险,尤其是在高速路边的:

  • 衣服弄脏弄坏
  • 因为换胎不熟练或者因为其他困难而造成自己受伤
  • 由于天气不好或者能见度很差换胎非常不方便
  • 在路边停车所造成的风险
  • 因为后备箱过满而轮胎和工具难以取出来的
  • 因为工具不好使,很难或者无法卸下车轮
  • 换胎过程过长

夸张吗?不幸的是只要有以上列出的某个情况发生,司机就很难,甚至无法独立应付换胎的困难,除非有交通救援队来支援。

汽车的一些零件,有的从来没有用上就被处理掉的: 这些没有用过的零件内,轮胎(车轮箍与外胎)、千斤顶以及相关的工具就占百分之85。有百分之85 的这些基本紧急设备,从来没用过就跟旧车一起处理掉。

然而,因为“备用车轮套装”毕竟占汽车车轮的百分之20,这也意味着车轮有百分之20的原料和成本是投资在一个不经常用的方案上。特别现在交通救援服务越来越发达,手机也随手就可以打电话,很有可能“备用轮胎套装”的使用率会更加低。

至少有三个原因说明“备用车轮套装”是一个多余的费用:

  • 就像我们所说的,原料和生产的成本已经包括在汽车的总价上
  • 备用轮胎给设计师减少利用空间。设计师本来可以利用备用车轮和有关工具所占的空间来增加乘客及后备箱所能使用的空间,或者干脆就用那个空间使汽车机械方面的部件安排的更加合理
  • 最后还要提的是备用车轮全套的重量,汽车的燃料消耗因为它而受影响。当然光看加满一次油后的燃料消耗来算,差别不明显,但是如果我们按20公斤的平均重量(车轮,加上千斤顶,加上工具和配件)来计算,考虑到一般汽车10年平均要开25万公里,理论上所消耗的燃料是165升,按1,650欧元一升来计算,结果就是272,25欧元。

汽车厂家以增加后备箱的空间以及部件的效率为目的,减少重量和成本,就决定用补胎装置来代替备用车轮,就像Fix&Go产品,它只有2公斤的重量,所占的空间只有一瓶水那么大。如果轮胎被扎了,它可以通过一个很小的但是效果很强的压缩机往轮胎里注入一种无毒液体密封剂(不是泡沫状的),来补胎。

Fix&Go向24家汽车厂家供货已经15年多了。