잘못된 상식

“앎의 가장 큰 적은 무지가 아니라 안다는 착각이다”
(스티븐 호킹– 영국 물리학자 및 우주학자).

때로 “도시 전설”이라고도 불리우는 것들로, 거의 언제나 친구나 지인에게 일어났다고 하며 그 사실을 이야기하거나 퍼뜨리는 사람에게는 발생하지 않는, 확인되지 않은 채 퍼지는 잘못된 이야기와 확신. Fix&Go 시스템 역시 예외가 아닙니다… 이제 가장 흔한 질문 및 의문을 해결하고자 합니다.

타이어에 밀봉액을 주입하면 타이어가 손상된다

이것은 가장 널리 퍼진, 가장 잘못된 상식입니다. Fix&Go 밀봉액 용기에는 거품이 포함되어 있지 않으며, Fix&Go의 특허받은 유일한 배합공식에 따라 기타 성분이 배합된 고무 유액이 액체 형태로 들어 있습니다. 수년간 연구되었으며, 가장 엄격한 국제 규격에 따라 공인받은 Fix&Go 밀봉액은 환경에 대한 영향을 최소화하기 위해 개발된 자연 성분 유액을 베이스로 한 배합공식에 따른 결과물입니다. 완벽하게 무독성 및 무오염 물질이며, 필기용 펜과 같은 크기의 구멍을 수리합니다. (Ø 6 mm) Fix&Go 부품은 교체가 쉬우며 원래의 시스템과 별도로 구매할 수 있습니다.

휠에 공기를 주입하는 데에는 긴 시간이 소요된다

구멍난 휠을 스페어 타이어(…또는 휠)로 교체하는 시간을 Fix&Go 수리에 걸리는 몇 분과 비교하면 이런 잘못된 믿음이 사라집니다. 다른 한편으로, 이러한 모순을 알아차리려면 전통적인 타이어 교환에 필요한 작업 순서를 나열하는 것으로 충분합니다. 차량 하부에 잭 준비, 차량 들어올리기, 볼트 풀기(…가능할 때), 타이어 교체, 볼트 재고정, 차량의 모든 요소 정비. 전체적으로 평균 30~45분 소요…더 걸릴 가능성이 높습니다. Fix&Go 시스템을 사용하면, 도로가에 정차한 순간부터 다시 주행할 때까지, 최대 15분이 걸립니다.

키트를 사용한 수리는 믿을 수가 없다

Fix&Go와 같은 키트 시스템으로 실행한 수리의 효율성에 대한 불신은 뿌리깊은 편견입니다. 허용 조건 하에서 (도로에 접하는 부분의 구멍, 정상적 조건의 최대 지름 6mm 원형 구멍) Fix&Go 밀봉액을 사용하여 실행한 수리 작업은 안전하고 효율적입니다. 구매한 제품 모델에 관련된 지침을 주의 깊게 따라야 하며, 수리 결과 무리 없이 다시 출발할 수 있고 수백 킬로미터를 주의 표시 없이 달릴 수 있습니다(수리 후에는 항상 권장 속도를 준수하십시오). 다수의 대형 타이어가 장착된 대형 엔진 스포츠 차량과 거의 모든 캠핑용 차량이 Fix&Go 시스템을 여러 해 전부터 사용하면서 스페어 타이어/휠을 차량에서 없앴습니다.

타이어 고무가 찢어지면 쓸 수가 없다

트렁크에 스페어 타이어를 싣고 다니는 유일한 이유가 바로 이것입니다. 찢어지거나 베인 타이어는 Fix&Go로 수리할 수 없다는 것이 사실입니다. 그러나 차를 몰면서 평생 동안 타이어가 잘리거나 찢어지는 일이 몇 번이나 발생하는지 물어볼 일입니다. 이 분야의 잡지, 타이어 제조사 및 도로 안전 전문가들은 정기적으로 다음과 같이 설문에 응했습니다. 97%의 타이어 펑크는 도로 위에서 발생하며, 구멍 형태는 원형 또는 타원형이고, 지름이 4~5mm인 물체가 그 원인입니다. 이런 유형의 손상에 대해 Fix&Go는 현재 가장 뛰어난 솔루션입니다.

키트를 사용하기가 너무 복잡하고 어렵다

절대 그렇지 않습니다. 오늘날에는 차량을 비롯하여 어디서든 기술이 사용됩니다. 차량 내 컴퓨터, 무선 시스템으로 연결된 전화, 전자 제어를 통한 일시 정지, 부품 상태에 대한 전체적 모니터링…이러한 장비/제어 사용법을 이해하기 위해 몇 시간을 보내야한다는 사실에 불평하는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 “바퀴에 구멍이 나는 불행한 경우”에 무엇을 해야할지를 배우는 데에 귀중한 시간 5분을 쓰기를 거부하는 구식 태도가 문제입니다. 우리는 대략적 휠 교체 방법을 안다는 것에 대한 확신이 있기 때문에, 다수의 차량이 이러한 측면에서 진화해왔으며 단일 수리 시스템으로 Fix&Go를 보유하고 있다는 사실을 간과합니다. 간단한 세 단계를 거쳐 수리하고, 공기를 주입하고 다시 출발하십시오.

왜 이 제품이 필요한가요?

Fix&Go는 스페어 휠의 대안이며, 15분 안에 수리를 마치고 재주행할 수 있습니다.

스페어 휠을 Fix&Go 시스템으로 대체(또는 통합 가능)해야 할 수많은 이유가 있습니다.

  • Fix&Go는 보통 스페어 휠에 비해 크기가 ¼밖에 안 됩니다.
  • Fix&Go를 사용하면 보통 스페어 휠에 비해 약 17kg의 무게를 줄일 수 있으며 이것은 연비 절감으로 이어집니다. (더 가벼운 차량)
  • 스페어 휠 하나와 액세서리(잭, 키)를 담는 공간에 약 15개의 Fix&Go 제품이 들어갑니다. (소지품 및 짐을 실을 더 큰 공간 또는 LPG 탱크를 설치할 장소 확보 가능)
  • Fix&Go를 사용하는 수리 작업은 평균 15분이 소요되며, 이것은 보통 스페어 휠 교체 시간 45분에 비해 짧은 시간입니다. (갓길 정차 시간이 줄어들어 위험 감소)

자동차, 바이크, 캠핑카 또는 상용 차량에 Fix&Go 임시 수리 시스템을 갖추어야 할 수많은 이유가 있습니다. 적어도 한번쯤 타이어 펑크를 경험한 운전자는 이 경우에 발생할 수 있는 수많은 어려움에 대해 쉽게 나열할 수 있습니다. 휠 교체 시 예상치 못한 위험이 발생할 수 있으므로 언제나 최대한 주의를 기울여야하는 작업이라는 점만 빼면 이것은 할 만한 작업입니다. 오늘날 대부분의 도로상에서 펑크 발생 빈도는 그리 높지 않지만…전혀 일어나지 않는 것은 아닙니다. 그 발생 결과는 기본적 수준을 넘어 특히 고속도로 갓길에서 잠재적 위험을 불러오는 수준이 되었습니다.

  • 옷이 더러워집니다
  • 경험 부족이나 다양한 어려움으로 인해 다칠 위험이 있습니다
  • 악천후 또는 시야가 어두울 때 극도의 어려움이 발생합니다
  • 갓길 정차에 따른 잠재적 위험이 있습니다
  • 트렁크에서 장비 및 스페어 휠을 꺼내는 어려움이 잇습니다
  • 부적합한 장비로 인해 휠을 분해하기 어렵거나 불가능해집니다
  • 수리에 긴 시간이 걸립니다

이 모든 것이 과장일까요? 유감스럽게도 위에 나열한 몇 가지 조건만 갖추어지면 운전자는 어려움에 처하게 되며, 견인차의 도움 없이는 혼자 힘으로 휠을 수리해서 운전할 수 없게 됩니다.

차가 폐기될 때까지 결코 사용된 적이 없는 차량 부품이 있습니다. 85%의 경우, 스페어 휠(림 및 타이어), 잭과 관련 도구가 여기에 해당합니다. 이러한 “기본” 비상 시스템의 85%는 결코 사용되지 않은 채 폐차에 이릅니다.

그러나, “스페어 휠 세트”는 언제나 휠 장비의 20%를 차지합니다. 이것은 원자재 및 생산단가의 20%를 의미하며 휠에서 거의 활용되지 않는 시스템에 비용이 투자된다는 것입니다. 네비게이션 시스템 및 함께 연결된 휴대폰의 보급 확산으로 “스페어 휠 세트”는 점점 덜 사용됩니다.

이런 세가지 이유로 “스페어 휠 세트”는 비싸다고 여길 수 있습니다.

  • 위에 언급한 것처럼, 차량 가격에 포함된 원자재 및 생산단가를 높입니다.
  • 스페어 휠 및 액세서리가 차지하는 큰 공간을 잘 활용할 수 있는 차량 설계자에게는 특히 그렇습니다. 이 공간은 승객을 태우거나 짐을 실을 수 있는 공간을 늘리거나 또는 기계적 부품의 연결을 최적화하는 데 쓰일 수 있습니다.
  • 결국 “세트” 무게가 비용에 영향을 줍니다. 그 “전체”를 알아내는 것은 쉽지 않지만, 10년간 평균 수준의 엔진이 장착된 차량의 (평균) 수명 기간 동안 평균 20kg(타이어+잭+액세서리로 이루어진 전체 휠) 무게를 더하여 250,000km를 주행한다고 생각해보면, (이론적으로) 계산된 비용은 약 165L의 연료에 해당하는 272,25€의 비용이 듭니다.

트렁크 크기를 늘리고 부품 효율을 높이면서 무게와 비용을 줄이려는 목적을 위해, 차량 제조사에서는 스페어 휠 세트 전체를 제거하고 Fix&Go와 같은 임시 수리 키트로 교체하였습니다. 이것은 약 2kg의 무게로 물병 하나 만큼의 공간만을 차지합니다. 타이어 펑크가 발생하면 작지만 강력한 컴프레서를 사용하여 무독성 (거품형이 아닌) 액상 밀봉액을 구멍난 타이어 내부에 주입합니다.

Fix&Go는 전 세계에서 15년이 넘는 기간 동안 24개 자동차 브랜드에 제품을 공급하고 있습니다.