EFSANELERİ ÇÜRÜTMEK

“Bilginin en büyük düşmanı cehalet değil
bilginin yanılgısıdır” (Stephen Hawking – İngiliz fizikçi ve Kozmolog).

Zaman zaman “şehir efsanesi” şeklinde isimlendirilirler: bunlar kontrolsüz bir şekilde yayılan hikaye ve inanışlardır, kesinlikle olayı anlatan ya da yayan kişinin değil mutlak suretle ya bir tanıdığın ya da bir arkadaşın başına gelmiştir. Fix&Go sistemleri de bu duruma bir istisna değildir… bu sebeple sorulan sorulara ve şüphelere açıklık getirmeyi düşündük.

Bir kez bile kullanıldığında teker zarar görür

Şüphesiz en yaygın ortak kanaat budur, ve tabiki en yanlış olanı. Fix&Go şişesi köpük içermemektedir, fakat Fix&Go tarafından orijinal bir şekilde patenti alınmış diğer bileşimlerle birlikte lateks emulsiyon halinde bulunan sıvı bir form içermektedir. Uzun yıllar boyunca üzerinde çalışılmış, en genel geçer uluslararası normlara uygun sertifikiya sahip olan Fix&Go dolgusu, bölgesel darbelerin zararını en aza indirmek amacıyla doğal lateks formülü bazında geliştirilmiştir. Tamamen atoksik ve çevreye zararsız, yazmak için kullandığınız (Ø 6 mm.) kalem gibi, büyük ölçekli delikleri tamir etmektedir. Fix&Go’nun parçaları kolayca yedekleriyle değiştirilebilir ve orijinal sistemden ayrı olarak satın alınabilir.

Tekeri şişirmek uzun zaman alır

Patlamış bir tekerleği yedek tekerlekle (veya stepne) değiştirme süresi ile Fix&Go için gerekli kısa zamanı karşılaştırdığımızda, bu yanlış inanış tamamıyla çökmektedir. Öte yandan, geleneksel lastik değiştirme yöntemi için gerekli aksiyonları sıralı bir şekilde listelemek bu kanaatin tutarsızlığını anlamaya yetecektir: krikonun aracın altından çıkarılması, kaldırma işleminin yapılması, civataların sökülmesi (ne zaman yapılabilirse!), yedek tekerin takılması, civataların yeniden takılması, aletlerin aracın içine yerleştirilmesi. Toplamda ortalama, 30 dakika ile 45 dakika arası… çok büyük ihtimalle ikincisi. Fix&Go sistemleri için gerekli olan zaman, aracın yol kenarına çeklilerek işlemlerin tamamlanması ve yeniden yolculuğa başlanılması dahil, en fazla 15 dakikadır.

Onarım kiti güvenilir değildir

Fix&Go gibi, kit sistemleri ile yapılmış olan onarımların etkinliğindeki güvensizlik, gerçekten de çok köklü bir önyargının sonucudur. Eğer şartlar izin verirse (lastik tabanında 6mm çapındaki deliklere kadar, normal şartlarda bir daire) Fix&Go dolgusu tarafından yapılan onarım işlemi güvenli ve güvenilirdir. Elbetteki sahip olunan modele uygun kullanım kurallarını dikkatlice takip etmek gerekmektedir, sonuç olarak zorlamadan ve aşırı sürat yapmadan yeniden hareket edebilmek ve herhangi bir sorunla karşılaşılmadan yüzlerce kilometre yol alabilmek mümkün olacaktır (onarımdan sonra tavsiye edilen sürat muhafaza edilmelidir). Yüksek silindirli ve dikkat çeken ölçülerde lastiklere sahip birçok spor araç, ve neredeyse karavanların hepsi, yedek lastiği elemiş bir şekilde yıllardan beni Fix&Go sistemini kullanmaktadırlar.

Yırtık lastik durumunda gerek olmaz

Bagajda yedek lastik taşıma konusunda haklı olan yegane sebep budur. Biliyoruz ki: yılrtılmış bir lastik Fix&Go sistemi ile onarılamaz. Diğer taraftan otomobil sahiplerine hayatlarında sürüş esnasında kaç kez tekerlerinin yırtıldığını ya da kesildiğini de sormak gerekmektedir. Sektör dergileri, lastik üreticileri ve yol güvenlik uzmanları düzenli olarak araştırmalar yapmaktadırlar ki bunlara göre: Yolda meydana gelen deliklerin %97’si yuvarlak biçimdedir ve yaklaşık 4 ve 5 mm çapındaki objelerden kaynaklanmaktadır. Bu yüzden bu tür zararlar için Fix&Go bugün en iyi çözümdür.

Kit’in kullanımı çok karmaşık

Bilakis. Günümüzde teknoloji tarafından çevrelenmiş durumdayız, arabaların içinde bile: gösterge bilgisayarları, kablosuz bağlantılı telefonlar, elektronik kontrol süspansiyonları, parçaların durumlarının global olarak görüntülenmesi… Hiçkimse birkaç saat harcayarak bu ekipmanları/kontrolleri öğrenmek zorunda olduğu için şikayet etmez, ama bize miras olarak, sahip olduğumuz değerli zamandan “talihsiz şekilde patlamış bir lastik durumunda” ne yapacağımızı öğretecek olan 5 dakika harcamayı reddetme düşüncesi kalmıştır. Çünkü bir tekerin en geniş hatlarıyla nasıl değiştirileceğini bilme konusunda hepimiz ikna olmuşuzdur. Gözden kaçırdığımız bir nokta ise, bu durum altında bile, araçlarımızın çok büyük bir kısmı gelişmiş bir yapıdadır ve tek onarım sistemi olarak Fix&Go ekipmanına sahiptirler. Sadece üç basit adımda; onarım, şişirme ve yola koyulma.

NEDEN BUNLARDAN BİRİNE SAHİP OLMALIYIM?

Fix&Go 15 dakikada onarım yapmak ve yola koyulmak için yedek lastiğe bir alternatiftir.

Yedek lastiği bir Fix&Go sistemi ile değiştirmek (veya entegre etmek, tercih ederseniz) için çok fazla sebep vardır.

  • Fix&Go normal bir yedek lastiğin ¼ ölçülerine sahiptir.
  • Fix&Go normal bir yedek lastiğe göre yaklaşık olarak 17 kg daha az ağırlık taşıma olanağı sağlamaktadır, bunun tercümesi ise yakıttan tasarruf demektir (hafif araçlarda)
  • Yedek lastik ve aksesuarları için ayrılan alana (kriko ve anahtarlar) yaklaşık 15 tane Fix&Go girebilir (eşya ve bagajlarınız için veya LPG tankını yerleştirmek için daha fazla boşluk)
  • Yedek lastik için harcayacağını 45 dakikaya karşılık olarak Fix&Go onarım sistemi yaklaşık 15 dakika sürmektedir (yol kenarında daha az sure beklemek, düşük tehlike)

Otomobil, motor, karavan ya da ticari aracı geçici bir Fix&Go onarım sistemi ile ekipmanlandırma seçimi yapmak için çok daha fazla sebep vardır. En azından bir kez lastiği patlamış bir otomobil sürücüsünün anlattıkları, bizlere karşılaştığı zorluklar hakkında eğlenceli bir liste sunmaktadır. Lastik değiştirmenin sadece maksimum dikkat gerektiren ve içerisinden beklenmedik durumların çıkabileceği bir olay olması dışında, eğlenceli. Günümüzde yolların büyük bir kısmında lastiklerde meydana gelen delinme sıklığı, düşüktür… Ancak sıfıra da eşit değildir. Sonuçları, banal olanlardan ziyade, özellikle sürat yapılan yol kenarlarında potansiyel tehlikelere doğru gitmektedir:

  • Kirlenen ya da bozulan kıyafetler
  • Tecrübesizlikten ya da farklı zorluklardan kaynaklanan yaralanmalar
  • Sıradışı meteorolojik durum veya düşük görüş durumlarında ortaya çıkan ağır sıkıntılar
  • Yol kenarında durmanın getirdiği potansiyel tehlike
  • Bagajdan yedek tekerleğin ve gerekli aletlerin çıkartılması esnasında meydana gelen zorluklar
  • Uygun olmayan aletler sebebiyle tekerin çıkarılması zorluğu ya da imkansızlığı
  • Uzun süreli müdahaleler

Abartılmış gibi mi? Maalesef herhangi taşınabilir bir yardım müdahalesi olmadan sürücüyü zor bir duruma durumda bırakmak ve kendi isteği ile yolculuğa devam etmesini önlemek için yazılı durumlardan sadece bazıları yeterlidir.

Araç içerisinde öyle bileşenler vardır ki bunlardan bazıları daha hiç kullanılmadan araç yıkımcılara gitmektedirler: bunlardan %85’i yedek teker, (jant ve lastik), kriko ve bağlantı aletleridir. Bu ‘gerekli’ acil durum sistemlerinin %85’i daha hiç kullanılmadan hayatlarının sonuna geleceklerdir…

Bununla birlikte, ‘yedek lastik seti’nin %20’sinin tekerlek tarafından oluşması sebebiyle, teker hammaddelerinin, üretim ve dağıtım masraflarının ve yapılan tüm yatırımların nadiren de olsa sadece %20’sinin kullanılageldiği bir yatırım sistemi görüyoruz. Yol yardım programlarının ve cep telefonuna bağlılığın büyüyerek yaygınlaşması sebebiyle, ‘yedek lastik seti’ çok daha az kullanılacaktır.

“Yedek lastik seti” en azından üç sebepten dolayı masraf çıkarmaktadır:

  • Hammadde ve üretim masrafları, önceden de söylediğimiz gibi, aracın fiyatına dahildirler
  • Tasarımcılara çıkan boşluk, ki yedek lastik ve aksesuarlarının kapladığı alan çok daha verimli bir şekilde kullanabilir, bunlar yolcular ve bagajlar için ayrılan alanların artırılması veya basitçe mekanik bölümlerin yerleştirilmesinin düzenlenmesi şeklinde olabilir.
  • Nihayetinde, bütün bir “set”in ağırlığının tüketim üzerindeki etkisi; doğal olarak “tamamen” kaldırılmaları mümkün değildir, fakat eğer oratalama ağırlığını 20Kg olarak düşünürsek (bütün lastik+kriko+aksesuar), ömrü boyunca 250 bin (ortalama) kilometre yapan, orta silindirli bir otomobilin 10 yıl içerisinde, tükettiği miktar (teorik olarak) 165 litre yakıta denk gelmektedir ki bu da litresini 1,650€’dan hesaplarsak toplamda rakam 272,25€’ya çıkmaktadır.

Ağırlığı ve masrafları azaltarak, bileşenlerin verimliliğinin sağlanması ve bagaj ölçülerinin artırılması amacı, tasarımcıları yedek lastik setini tamamen kaldırmaya ve yerine Fix&Go gibi yaklaşık 2Kg ağırlığında olan ve bir su şişesi kadar yer kaplayan bir kit koymaya teşvik etti. Fonksiyonu, delinme durumunda, atosik, likid bir dolgu malzemesini (köpük değil!), küçük ama kuvvetli bir kompresör sayesinde lastiğin iç kısmına enjekte etmektir.

Fix&Go 15 yıldan uzun bir süredir dünyada 24 Otomobil markasına hizmet sunmaktadır.