FIX&GO / FACCIAMO CHIAREZZA
MITI DA SFATARE
FIX&GO: non le solite bombolette gonfia e ripara.
“Il più grande nemico della conoscenza non è l’ignoranza, ma l’illusione della conoscenza.” – Stephen W. Hawking
Le leggende metropolitane sono quelle storie, assolutamente false, che si diffondono senza ragione. Nel corso degli anni sono circolate molte falsità anche sui sistemi Fix&Go; di seguito alcune delle principali, messe a confronto con la realtà dei fatti:
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Fix&Go danneggia lo pneumatico
È forse il mito da sfatare più diffuso e più falso. Il sigillante Fix&Go è il risultato di una formula brevettata a base di lattice naturale che risponde a pieno a tutte le più rigorose normative internazionali: atossico e non inquinante, è in grado di riparare forature di grandi dimensioni (fino a 6 mm di diametro) senza danneggiare in alcun modo lo pneumatico o i sensori di pressione (TPMS) della vettura.
Dopo la riparazione temporanea con Fix&Go, sarà sufficiente recarsi dal gommista che rimuoverà il sigillante dallo pneumatico (operazione che richiede meno di 10 minuti e della semplice acqua) e procederà alla riparazione definitiva. La gomma potrà quindi essere riutilizzata, come nuova.
02
Fix&Go non è affidabile
I kit Fix&Go sono assolutamente efficaci ed affidabili, permettono infatti di percorrere oltre 1.000 km prima di rivolgersi al gommista per la riparazione definitiva: un’affidabilità straordinaria se comparata alla media degli pneumatici runflat, che permettono di percorrere al massimo 100 km prima di doversi recare da uno specialista.
Inoltre, a differenza del ruotino di scorta o delle gomme runflat che prevedono il limite massimo di 80 km/h, dopo aver riparato una foratura con Fix&Go è possibile viaggiare ad una velocità massima di 110 km/h.
03
Con Fix&Go il processo di riparazione è molto lungo
45 contro 15. È questo il confronto tra i minuti necessari in media a sostituire una gomma a terra con una ruota di scorta (45 minuti, se non oltre) e l’utilizzo di un kit di riparazione pneumatici Fix&Go (15 minuti, al massimo). Oltre a riparare una foratura in mezz’ora in meno rispetto alla ruota di scorta, Fix&Go permette di aumentare di molto la sicurezza propria e degli altri automobilisti: i rischi collegati ad una sosta prolungata a bordo strada sono infatti più che evidenti.
Non da ultimo bisogna considerare l’estrema facilità d’utilizzo dei kit Fix&Go, sempre in confronto alla vecchia gomma di scorta.
04
Il kit non serve se squarci la gomma
Fra tutte, questa potrebbe essere l’unica mezza verità. Mezza perché – analizzando i dati forniti dalle principali società di indagine, specialisti di sicurezza stradale, produttori di pneumatici e riviste di settore – oltre il 97% delle forature che avvengono su strada sono di forma rotonda oppure ovale e sono causate da oggetti di diametro compreso fra i 4 ed i 5 mm. In tutti questi casi, Fix&Go è senza dubbio la migliore soluzione presente sul mercato.
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La riparazione con Fix&Go è troppo complicata
Niente di più falso! Riparare una gomma bucata con un kit Fix&Go è un’operazione semplicissima che si può riassumere in tre semplici passaggi: collegare il kit alla valvola dello pneumatico ed alla presa accendi sigari, premere il pulsante di accensione, ripartire per permettere al sigillante di agire all’interno dello pneumatico. Il tutto senza stress, senza sporcarsi e senza alcuna complicazione legata ad un cambio gomme a bordo strada.
Perché dovrei avere un kit di riparazione pneumatici Fix&Go?
Fix&Go è l’innovativa alternativa alla ruota di scorta che permette di ripartire in meno di 15 minuti in seguito ad una foratura, senza stress e in tutta sicurezza. Sono molti i motivi per sostituire – o anche solo integrare – la ruota di scorta con un kit Fix&Go:
- riparazione veloce, sicura ed affidabile
- Fix&Go misura circa 1/4 di una normale ruota di scorta, che porta ad un importante aumento del volume di carico del vano bagagli
- Fix&Go pesa in media 18 kg in meno di una ruota di scorta, il che si traduce con un costante risparmio di carburante
- oltre 1.000 km di autonomia post-riparazione
- impatto zero sull’ambiente
- kit specificamente sviluppati diverse categorie di vetture: moto, quad, auto, camper e camion
Una motivazione ulteriore, forse la principale, può essere data pensando agli inconvenienti legati ad un cambio gomme obbligato perché sprovvisti di un kit di riparazione pneumatici Fix&Go:
- forte stress
- mani e vano bagagli inesorabilmente sporchi
- abbigliamento sporcato e sgualcito
- possibili ferite causate dall’imperizia o da altre difficoltà
- disagio pesante dovuto a condizioni meteorologiche particolari o a scarsa visibilità
- pericolo causato dalla sosta prolungata a bordo strada
- difficoltà nell’estrazione e nel reinserimento dei vari attrezzi e della ruota di scorta
- difficoltà se non addirittura impossibilità nello smontare la ruota per l’inadeguatezza degli attrezzi a disposizione
Sono sufficienti solo alcune delle condizioni descritte sopra per mettere in forte difficoltà qualunque automobilista – anche il più esperto – impedendogli di riprendere il viaggio in maniera serena, autonoma e senza l’intervento di un qualunque tipo di soccorso. È tempo di cambiare, it’s time to change.
Set ruota di scorta, questo sconosciuto
Ci sono componenti di una vettura che finiscono al macero senza mai essere stati utilizzati. Nell’85% dei casi si tratta proprio del set ruota di scorta: ruota (cerchio e pneumatico), cric, svita bulloni e accessori vari. La motivazione principale? È troppo complesso, stressante e pericoloso cambiare una gomma a terra, è più facile chiamare l’assistenza stradale, molto spesso a pagamento.
Il set ruota di scorta è un costo per almeno tre motivi:
- grosso dispendio di materie prime diverse con elevati costi di produzione, i quali vengono girati all’acquirente del veicolo
- spazio sottratto ai progettisti, che potrebbero ricavare maggiore utilità dagli ingombri del vano ruota di scorta per incrementare lo spazio a disposizione dei passeggeri e dei bagagli o semplicemente per ottimizzare la collocazione delle varie parti meccaniche
- peso dell’intero set, il quale incide sui consumi della vettura. Recenti studi hanno dimostrato che un set ruota di scorta medio (20 kg) portato “inutilmente” in giro durante la vita media (250.000 km) di un veicolo a quattro ruote, costa al proprietario tra i 100 ed i 500 €.
L’obiettivo costante dei costruttori di vetture, ovvero la riduzione di pesi e ingombri e l’aumento di sicurezza e usabilità, li ha spinti anni orsono alla ricerca di soluzioni alternative al ruotino di scorta. La soluzione migliore è arrivata proprio da Fix&Go, il cui modello più pesante non supera i 2 kg ed occupa meno di 1/10 dello spazio del set ruota di scorta, e che permette di ripartire in pochissimi minuti, senza stress e con la massima sicurezza.
Non è un caso se Fix&Go è il fornitore ufficiale di sistemi di riparazione pneumatici di oltre 30 fra le case automobilistiche più importanti al mondo, da più di 20 anni.
Le istruzioni del tuo modello. Sempre.
Prima di utilizzare il kit, consulta il manuale del tuo prodotto e le sue condizioni d’uso. Dopo una riparazione temporanea, rivolgiti quanto prima a un’officina specializzata.
